年初剛從韓國員工旅遊回來
印象最深的是遊覽車上的導遊阿姨
只要我們上車,一定提醒我們要扣安全帶
完全不是虛應故事,而是一而再,再而三的耳提面命
我坐在第三排,之後每次上車一定有扣安全帶
如果政府有要求(會開罰),導遊應該會提醒,盡到告知義務
然後,為了不掃顧客的興緻,之後就不會再提了
想當然爾,最後一定沒有人會繫安全帶
久而久之,政府會因為執法困難,或順應民情,這件事就不了了之了
事故背後一定有原因
可能是某個人為因素,也可能是整個系統出了問題
遊覽車事件可能是司機過勞,超速,車體過舊,沒繫安全帶等等
這兩天的新聞一再報導,提到的原因有以下:
- 司機連續工作了16天
- 開車超速了20公里
- 台灣九成的遊覽車都是拚裝車
- 台灣乘客沒有繫安全帶的習慣
- …
如果整個觀光遊覽車的”系統”完善,就算發生了意外,也不至於傷亡如此慘重
所謂系統,就是並非單一因素,而是所有能考慮到的因素全部考慮
簡稱為配套措施
例如,司機怎麼能連續工作十幾天都沒有休息呢? (一例一休,這又是另一個問題了)
一日遊武陵,沒有人看出司機和導遊會太累嗎?
九成的遊覽車都是拚裝車,立委質詢時都知道是進口稅率出了問題,然後呢?
綁安全帶,這很難嗎?
…
我不是專家,也不想外行指導內行
只是,這種頭痛醫頭,腳痛醫腳的做法,能不能在多次事故之後,能有些微的進步呢?
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